9日午后，寶鋼率先出臺7月價格政策，主要板材品種穩(wěn)中有所下調(diào)，同時增加部分品種額外訂貨優(yōu)惠。寶鋼價格新政不緊折射出國內(nèi)工業(yè)景氣度的下降，也反映出近期持續(xù)趨弱的板材市場行情。當前，5月宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)公布在即，CPI等指標恐難樂觀，盛夏的到來預示著整個用鋼行業(yè)進入傳統(tǒng)淡季，再加上資金面趨緊的制約，整個鋼材市場尤其是板材品種將進一步趨弱。

    工業(yè)轉(zhuǎn)弱 寶鋼7月價格政策穩(wěn)中有降

    今日午后，寶鋼率先出臺7月板材價格政策，其中熱軋、冷軋、酸洗及電鍍鋅、硅鋼部分牌號或規(guī)格較6月下調(diào)100-500元/噸，調(diào)整后3.0mm SPHC熱卷稅前執(zhí)行價格為5002元/噸，5.5mm普卷4692元/噸，20 mm普中板4900元/噸，SPCC 1.0mm冷卷則為5196元/噸。與此同時，寶鋼對連續(xù)訂貨用戶給予額外優(yōu)惠，其中冷軋產(chǎn)品優(yōu)惠較6月增加100元/噸。 

    寶鋼7月價格政策趨勢基本在預料之中。眾所周知，寶鋼是板材為主的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，其年報顯示2010年冷軋汽車用鋼國內(nèi)市場占有率高達50.5%。然而，4月份以來，無論是制造業(yè)PMI、汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、機械銷量增速、還是工業(yè)增加值增速，均顯示工業(yè)景氣度下降。中國物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)制造業(yè)PMI環(huán)比下降0.9個百分點至52，為9個月以來最低，且明顯低于過去幾年同期水平。其中生產(chǎn)指數(shù)為54.9%，環(huán)比回落0.4個百分點；新訂單指數(shù)為52.1%，環(huán)比回落1.7個百分點。

    在整個工業(yè)中，汽車產(chǎn)銷下滑勢頭最為明顯。汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車產(chǎn)銷量則出現(xiàn)27個月以來首次負增長，產(chǎn)銷量分別為153.5萬和155.2萬輛，環(huán)比分別下降15.9%和15.1%，同比分別下降1.9%和0.2%。細分來看，狹義乘用車表現(xiàn)稍好，而微車負增長14%，卡車負增長4%，客車負增長1%。其中重卡等與汽車下鄉(xiāng)、城市限牌、地震等根本無關的車型都出現(xiàn)5%的負增長，與輕卡的負增長速度基本一致。客車也出現(xiàn)負增長局面，均說明市場需求出現(xiàn)復蘇乏力導致生產(chǎn)資料性產(chǎn)品的需求嚴重受阻，購車需求緩慢是制約生產(chǎn)和銷量提升的核心因素。

    除汽車業(yè)以外，家電、造船以及機械4月份產(chǎn)銷增速也出現(xiàn)不同程度放緩。

    工業(yè)景氣度下降直接導致下游生產(chǎn)企業(yè)減少對鋼材等原材料的采購，這與本網(wǎng)對于主要用鋼行業(yè)5月采購狀況相一致，機械、汽車、造船等全線環(huán)比下降。受此影響，鋼廠銷售壓力加大，不少鋼廠板材尤其是汽車用鋼等品種板合同組織情況欠理想，為增加銷量，保證合同順利組織，降價也順理成章。

    鋼廠將跟進降價 板材后市繼續(xù)趨弱

    寶鋼在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)中的地位和影響力有共目睹，此次價格政策將成為其它主導鋼廠出臺價格政策的參考因素之一。再加上需求面并不理想、緊縮政策預期較強等因素，預計鞍鋼等鋼廠7月部分品種訂貨價格仍存下調(diào)空間。

    一向以來，鋼廠價格政策與鋼材市場運行相互影響，寶鋼7月價格政策也充分折射出近期板材市場運行態(tài)勢。5月份以來，盡管建筑用鋼表現(xiàn)較好，但受制于疲軟需求，以熱卷代表的板材在短暫拉漲后震蕩向下，目前1.0mm普碳冷板全國均價為5587元/噸，較5月4日高點下降73元/噸。后市將何去何從？是繼續(xù)趨弱還是調(diào)整后再度向上運行？筆者更傾向于前者。

    通脹壓力大 緊張預期增強：盡管4月CPI增幅環(huán)比有所回落，但5月以來蔬菜等價格明顯反彈，業(yè)界普遍預計CPI等指標不容樂觀。與此同時，今年以來央行貨幣政策保持“一月一提準”和“隔月一加息”的節(jié)奏。因此，無論是根據(jù)貨幣政策的整體節(jié)奏，還是基于5月份的CPI預期，市場對于加息預期有所增強。且值得注意的是，去年4季度以來的一系列緊縮政策（8次上調(diào)準備、4次加息）已持續(xù)半年有余，其中累計效應正逐步顯現(xiàn)。

    主要用鋼行業(yè)全面進入淡季：近期氣溫明顯升高預示著盛夏的到來，也預示著主要用鋼行業(yè)全面進入傳統(tǒng)淡季。據(jù)了解，不斷上升的高溫已經(jīng)對部分地區(qū)建筑工地開工產(chǎn)生抑制作用。而從2005年以來制造來PMI運行可以發(fā)現(xiàn)，除2009年以外，每年5-7月均呈環(huán)比下降態(tài)勢，且為全年低點，必將影響鋼材需求。

    鋼廠檢修增但難改供需關系：5月下旬以來，鋼廠檢修有所增多，且板材居多。據(jù)中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)不完全統(tǒng)計，全國共9家鋼廠對熱卷產(chǎn)線進行檢修，預計影響產(chǎn)量60萬噸左右，中板產(chǎn)量因檢修影響12萬噸左右，冷軋則為18萬噸。由于檢修影響產(chǎn)量，6月主導鋼廠熱軋計劃產(chǎn)量有所下降，34家鋼廠熱軋計劃總量為876.6萬噸，環(huán)比5月減少50.7萬噸。但需要注意的是，受國際夏休等因素影響，6月熱卷主要鋼廠出口計劃量環(huán)比明顯下降，凈減8.4萬噸至35萬噸。

    很顯然，在鋼廠檢修增多的同時，出口有減少跡象，相互對沖后供應量影響并不大。況且近期冷熱軋及中厚板庫存有增加趨勢，庫存壓力比較大。另外，河北唐山一帶高爐及帶鋼等軋線開工率保持高位，如唐山當?shù)馗郀t開工率維持在97%，帶鋼軋線開工率為86%。由此看來，6月產(chǎn)量因檢修及傳統(tǒng)淡季下降趨勢確定，但絕對量有限，同時出口有減少跡象，再加上主要下游行業(yè)處于淡季，供應面難以為因檢修增多而出現(xiàn)根本性改變。綜合分析認為，國內(nèi)仍面臨較為嚴峻的通脹形勢，緊縮政策預期增強，這將資金面已經(jīng)趨弱的用鋼行業(yè)產(chǎn)生影響。整個工業(yè)將繼續(xù)面臨傳統(tǒng)淡季的制約，供應卻難有顯著減少，國際股指及商品期貨則呈現(xiàn)調(diào)整向下運行格局，均將制約鋼材市場運行，預計板材將延續(xù)趨弱態(tài)勢，并逐步傳導至長材，整體鋼材市場向下運行格局基本宣告確立。（中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)）